Авто портал

Архивы за месяц Ноябрь, 2011

Оцените обществоbr /(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Direct.insertInto(69310, yandex_ad, { site_charset: utf-8, ad_format: direct, type: 240×400, border_type: block, header_position: bottom, site_bg_color: FFFFFF, header_bg_color: E3E3E3, bg_color: E3E3E3, border_color: E3E3E3, title_color: 0000CC, url_color: 006600, all_color: 0000CC, text_color: 000000, hover_color: 0066FF, favicon: true }); }); t = d.documentElement.firstChild; s = d.createElement(script); s.type = text/javascript; s.src = http://an.yandex.ru/system/context.js; s.setAttribute(async, true); t.insertBefore(s, t.firstChild); })(window, document, yandex_context_callbacks);’);setTimeout(‘document.getElementById(‘AdWolf_yaDir_240x400′).contentDocument.close();’, 2000);
br}
brfunction adwolfVerDefault240x400(i){if (iвчера, 16:46p
brОбъяснять /ppДа-да-да! Потрясающий фильмец!)) По-моему,в разделе видео Макс
brвыкладывал тот же отрывок кинофильма к тому же с переводом на
brроссийский))) Ежели желаешь – можешь поискать))/ppлишь необходимо отыскать несколько минут))) ну и без перевода светло)/p

Интуиция давала подсказку, что не нужно

хвататься за хоть какое предложение о службе, что мир моторов, тот или другой

он мечтал, непременно распахнет двери. Чутье не обмануло его:

опосля войны начался бурный рост авто отрасли, и Энцо стал

испытателем машин в фирме CMN. Это имелось схоже на счастливый

вариант. Но в 1920 году он без сомнения перебежал в малоизвестную

тогда фирму Alfa-Romeo. /pp

Интуиция и на этот разов не подвела ferrari. Компания Alfa-Romeo в ту

пору разрабатывала наиболее абсолютные авто, чем CMN. Обладатели

Alfa-Romeo одними из главных сообразили: ничто так живо не

раскручивает новейший авто брэнд, как успехи в автоспорте, и

организовали гоночную команду. Энцо сообразил, что тут он сумеет

полнее раскрыть близкие возможности. Так и вышло: ferrari стал

официальным пилотом Alfa-Romeo. Автогонки в Италии 20-х годов имелись

доходным процессом. /pp

Правительство Муссолини поощряло автопромышленников в стремлении

сделать скорые и надежные машинки. А они, в близкую очередь, энергично

инвестировали капитал с автоспорт. Лишь FIAT, один-одинешенек из фаворитов в

получении муниципальных субсидий, вложил в автоспорт около 10

миллиардов. лир (приблизительно $1 млн. по тогдашнему курсу). Кроме заводской

brпомощи, команды зарабатывали призовые за каждую гонку. Их масштаб

сильно разнился в зависимости от престижности соревнований,

числа соучастников, участка проведения и т. д. Итого в процесс

года проводилось около 50 соревнований с корпоративным призовым фондом 2,

5-3 млн. лир. Но при всем этом в большинстве команд царила

уравниловка: зарплаты пилотов, какое бы участок они ни заняли, не достаточно

товарищ от товарища выделялись.

ferrari одолевал нечасто. Из популярных призов на его счету лишь

Кубок Ацербо, завоеванный в 1924 году. Но он умел выгодно

преподнести публике близкие заслуги. В 1923 году, опосля победы на

трассе в Равенне, юный гонщик познакомился с семьей известного

летчика Франческо Баракки, пришедшей полюбоваться на редкое в то

пора зрелище — кольцевые гонки. Имя Баракки имелось у целых на устах.

В ходе Главной мировой войны он сражался в небе Италии, сшиб

немного 10-ов австрийских самолетов и геройски умер в бою.

Истребитель аса скрашивал темный конь, поднявшийся на дыбы. Семья

героя-летчика под впечатлением чемпионской езды Энцо предложила

украсить сиим эмблемой его машинку. ferrari с радостью согласился.

Поменял он лишь одну компонент: расположил гарцующего коня на

ясно-желтоватый фон, сочинявший базу знака его родной

Модены. /pp

Знак приносил этакую фортуну, что потом стал брэндом

авто бизнеса ferrari. Он олицетворял все, что имелось необходимо

для вербования симпатий созерцателей и покупателей машин: сила,

динамичность, яркость. Вставший на дыбы конь дожил до наших

дней. Наиболее того, он сделался эмблемой фан-клуба гоночной команды

Ferrari, соединяющего сейчас миллионы жителей нашей планеты во целым мире, в том

числе и в Рф. Картина, на тот или другой большая масса веет

красно-черно-желтоватое полотнище масштабом с футбольное поле,

увенчанное известным изображением коня, возникает на

телеэкранах пару раз в год. Это происходит в дни побед Михаэля

Шумахера и команды Ferrari в гонках «Формулы-1».

В 1929 году глобальный экономический кризис больно стукнул по

авто индустрии Италии, и спортивная карьера ferrari

оказалась недалека к окончанию, тем наиболее что Alfa-Romeo начала

подумывать о свертывании собственной гоночной программы. Выход Энцо лицезрел

один-одинешенек: продолжать сотрудничать с данной компанией на договорных

началах. И он зарегистрировал свою фирму, назвав ее

недвусмысленно — Scuderia Ferrari («Команда Феррари»). Так как

собственных средств не хватило, начинающий предприниматель занял их у

приятелей.

Scuderia стала типичным дочерним предприятием Alfa. Серийные

шасси Alfa-Romeo преобразовывались в мастерских команды в спортивные

машинки. Они оснащались форсированными движками, особо крепкими

аэродинамическими кузовами, особыми гоночными шинами. Достаточно

быстро обнаружилось, что Энцо ferrari отлично играет по твердым

правилам автогоночного бизнеса. Наиболее того, он начал притеснять

соперников! /pp

Одной из сочиняющих фуррора ferrari имелась его удивительная

трудоспособность: он трудился по 16 часов в день. Плюс все та же

врожденная интуиция, тот или другой обращала его управленческие вывода.

Теснее в дебютном сезоне Scuderia Ferrari в 22-х гонках одержала 8

побед. За нее согласились выступать самые «дорогостоящие» асы

Италии.

А все благодаря тому, что владелец команды реформировал порядок

оплаты пилотов. ferrari упразднил уравниловку, заменив неизменное

жалование процентами от призовых средств. Гонщикам таковая порядок

приглянулась куда преимущественно, чем постоянные, но низкие заработки,

уравнивавшие матерых чемпионов и прибывающих новичков. В 1931 году

на машине, принадлежащей ferrari, Акилле Варци определил рекорд

Италии по сумме призовых — 247 тыс. лир за победу. Сам обладатель

Scuderia Ferrari собственно участвовал в гонках до 1932 года, пока у

него не родился отпрыск Дино./pp

Очередной дар ferrari, тот или другой пошел на выгоду его процессу — умение

выстраивать дела с партнерами. Был фактор, иногда из-за

денежных проблем управление Alfa-Romeo приняло вывод оставить из

автоспорта. Тогда Scuderia Ferrari довелось бы опираться

только на собственные множества. Но ferrari уверил иного собственного

напарника — знаменитую шинную компанию Pirelli — вынудить

управление Alfa-Romeo не кидать создание гоночных авто.

Компромисс был отыскан, все сторонки в итоге оказались не в обиде,

заработав близкую прибыль./pp

В 30-е годы сформировался известный образ ferrari, тот или другой позже

стал знаком миллионам болельщиков во целым мире. Конкретно тогда Энцо

заработал посреди гонщиков уважительное прозвище Комендаторе —

brдиректор. Узнаваемый пилот Рене Дрейфус вспоминал: «Энцо ferrari был

чрезвычайно приятным человеком, дружески размещенным, но достаточно

серьезным. Он занимался близким процессом, никогда не перемешивая его с

семьей. Был довольно замкнут, никогда не шутил. Он собирался

brвыстроить целую империю, и я ни секунды не колебался, что, в

brокончательном счете, так оно и будет».

В 1937 году ferrari собрал для Alfa-Romeo 1-ый гоночный

кар своей сборки. На нем был выигран крайний

предвоенный чемпионат. Фуррор подвиг Комендаторе на последующий принципиальный

шаг в бизнесе. В 1939 году ferrari сделал близкую вторую компанию —

Auto Avia Construzione Ferrari, тот или другой, в отличие от Scuderia,

обязана имелась заниматься не гонками, а выпуском авто. Но

2-ая глобальная война помешала развитию производства.

Вообщем, без задевала ferrari не остался. Он заработал выгодный заказ на

поставку станков и авиадвигателей и перевел создание из Модены

в город-спутник Маранелло. Выпуск военной продукции удалось

развернуть за краткое пора. Но новейший завод оказался мишенью

англо-иностранной авиации, и в 1944 году цеха имелись разрушены.

Сходу, как лишь наступил мир, Комендаторе сделал то, о чем он

грезил всю близкую жизнь. Сперва имелось аннулировано не совершенно

выгодное ему договор с Alfa-Romeo. Сейчас можнож имелось издавать

собственные машинки, и в 1947 году возник 1-ый кар марки

Ferrari. таким образом, Энцо стал развивать собственный бизнес

сразу в 2-ух недалёких направлениях. Он управлял гоночной

командой и издавал авто особенного класса, обычным

представителем тот или другой стала модель «125» с массивным 12-цилиндровым

движком, снаружи схожая на обыденное дорожное авто. Но она

владела целыми качествами гоночной машинки. Это техническое ноу-хау

сделало славу новейшей авто компании.

ferrari и далее шел близким особенным методом, изготавливая в маленьких

размерах чрезвычайно массивные авто, напичканные новой аппаратурой и

отчасти собранные вручную. Природно, стоимость их имелась и остается

чрезвычайно высочайшей. На данный момент машинка, увенчанная черным конем, заслуживает

около $150-250 тыс. В год выпускается менее 4 тыс. этих

эксклюзивных авто.  Заскучавший по зрелищам Старенькый Свет прибывал в себя опосля войны.

ferrari предложил веселие в облике гонок самых стремительных и

абсолютных авто. Комендаторе сосредоточил усилия, прежде итого, на

производстве машин для набиравшей множество «Формулы-1», а также для

таковых фаворитных гонок, как «24 часа Ле-Мана» и «Тыща миль».

Пилоты Scuderia Ferrari выигрывали соревнования одно за иным. В

начале 50-х годов Маранелло стал неофициальной столицей мирового

автоспорта, а марка Ferrari — одной из самых драгоценных и популярных.

Ведь в сознании жителей нашей планеты со известным брэндом впрямую связывались

победы в гонках.

Вдруг начались несчастья, переходящие в страшную закономерность,

как будто за близкие успехи ferrari довелось выплачивать жизнями самых возлюбленных

жителей нашей планеты. В 1952 и 1953 годах 1-ый чемпионский титул в «Формуле-1»

для Scuderia захватил Альберто Аскари. Опосля годичного перерыва (в

1954 году Аскари выступал за «Лянчу») известный пилот возвратился к

ferrari — чтоб замерзнуть фаворитом в 3-ий разов. Альянс этих ярчайших

личностей выглядел несокрушимым, но на тестах в Монце болид Аскари

перевернулся, и спасти жизнь пилота не удалось.

В 1956 году последовал удар судьбы потяжелее смерти возлюбленного

пилота. От приобретенной заболевания почек погиб его возлюбленный отпрыск и

единый преемник Альфредо (Дино) ferrari, профессиональный юный

инженер и конструктор. Гоночный болид, тот или другой начал конструировать

Дино, но заканчивали совершенно остальные люди, Комендаторе именовал именованием

отпрыска. В 1958 году Майкл Хоторн на авто Ferrari-246 Dino стал

фаворитом мира. Но это не утешило отца, тот или другой с того времени стал

нелюдим, не снимал публично огромных черных очков и всецело оставил в

службу. У авто Ferrari-246-Dino оказалась противоречивая

судьба. Это имелась революционная разработка, опередившая близкое пора.

Неслучайно в баста 50-х Scuderia возвращала для себя утраченную пальму

главенства в «Формуле-1». Но стоимость побед оказалась высочайшей: конкретно

на Ferrari-246 разбились насмерть два пилота команды из 3-х —

Луиджи Муссо и Фил Коллинз. В баста 70-х в Scuderia Ferrari пришел

юный канадский гонщик Жиль Вильнев, так подсказывавший Комендаторе

о Дино. ferrari не укрывал, что грезит о том, как Вильнев станет

фаворитом мира. Но в 1982 году Жиль катастрофически умер в

квалификационном заезде в бельгийском Цольдере.

Невзирая на все переживания, ferrari не свернул с избранного им

пути. Scuderia могла временно утрачивать главенство, но безизбежно, на

протяжении целой наиболее чем 50-летней истории «Формулы-1», числилась

победителем состязаний.

В баста 60-х создание драгоценных спортивных авто освоили компании

Lamborghini, Mazeratti, Lotus, Porshe. От чувства конкуренции

ferrari имелось нелегко. Выглядело, что дни его могущества сочтены. Но

Энцо нанес соперникам неожиданный удар. Оставаясь обладателем

компаний в Маранелло и брэнда Ferrari, он завещал близкую компанию

итальянскому народу, предложив разглядывать ее как национальное

богатство. Очередь из «достойных представителей итальянского

народа» выстроилась у заезда в Маранелло практически сходу. И главным в

ней стоял глава FIAT Джанни Аньелли, покупавший 50% акций

компании, издававшего престижные авто.

Тандем Ferrari и FIAT принес выгоду обоим автогигантам. На средства,

вырученные от сделки, Комендаторе выстроил в местечке Фиорано новейший

завод, оснащенный аэродинамической трубой. Там же был сотворен

свой автодром для нужд Scuderia. Таковой роскошью до этого времени

не может повытрепываться ни одна команда «Формулы-1». ferrari нанял

новейшего профессионального конструктора Мауро Форгиери, чьи усилия совместно

с гоночным гением австрийца Ники Лауды дозволили Scuderia в

половине 70-х возвратиться на спортивный Олимп. FIAT тоже был в

выигрыше: темный конь в рекламе авто дозволил поднять

ватерпас продаж практически на 25%. От реализации спорткаров

ferrari и Аньелли в этот период зарабатывали в среднем около $1 миллиардов. в

год. Опосля погибели Энцо ferrari успехи его автостроительной компании

отправь на убыль. На данный момент она фактически на сто процентов принадлежит FIAT,

а крайний стал нулем в ходе кризиса автоиндустрии Европы. Но

темный конь по-бывшему гарцует на желтоватом поле — в кольцевых

автогонках позиции Ferrari незыблемы. Итальянцы полностью убеждены:

близкое национальное богатство они сберегут./pp

Самым масштабным монументом Комендаторе стал автодром в итальянском

городке Имола, носящий имя Энцо и Дино ferrari. А на один-одинешенек из

крайних глобальных автосалонов был представлен концепт-кар «Энцо

Феррари», сделанный в Маранелло. Судя по пресс-релизам, это

будет самый мощнейший кар в мире.

В начале 1970-х годов возникла модель Ferrari Dino, названная в

честь погибшего отпрыска Коммендаторе, с центрально размещенным

движком производства ФИАТ- V-образным 6-цилиндровым. Модель

выпускалась и в 8-цилиндровом варианте, но 6-цилиндровая модель

рассчитывается классической. Одно пора Dino имелась практически отдельной

маркой. Кар Dino-206GТ выпускался с 1967 года с движком

V6 (1987 см3 180 литр.. с. при 8000 о/мин; с 1969 года – 246 GT-2418

см3, 195 литр.. с. при 7600 о/мин). Метко этакие же, нетрадиционные для

Ferrari моторы стояли на спортивном Fiat Dino.

Модель 365GT4, либо Berlinetta Boxer, 1971 года выпуска, обладала максимум

черт гоночных авто Ферарри: ее движок рабочим объемом 4,

4 литра мог развивать скорость 275 км/ч; размещен он был

горизонтально посредине кузова, а коробка для наиболее

оптимального применения внутреннего размера кузова размещалась

под мотором. Шасси также употребляло опыт гоночных машин:

пространственная трубчатая рама и железные панели кузова. На базе

Ferarri 308GT4 делались стильные модели с кузовами Пининфарина;

оснащенные V-образными 8-цилиндровыми движками, они завлекали

интерес покупателей до начала 80-х годов.

Определив горизонтальный 12-цилиндровый мотор Boxer гоночной модели

512BB на Testarossa, компания сделала громоздкую томную машинку,

отвечающую самым взыскательным запросам как спортсменов-гонщиков

так и зведных клиентов. Броский броский дизайн Пининфарин нес в

для себя квинтэссенцию маркетингового духа, при этом его создатель добивался

не лишь наружного эффекта: ребристые боковые воздухоприемники,

отыскавшие множество подражателей, служили для подачи воздуха в

боковые калориферы, заменившие передний радиатор 512BB. Технические

характеристики модели также имелись идеальны: пятилитровый движок

Testarossa, с 4-мя клапанами на цилиндр, достигал мощности 390

литр..с., а его наибольшая скорость – 274 км/ч.

В 1987 сам основоположник компании Энцо ferrari возглавил коллектив

конструкторов, подготовивших модель Ferrari F40, обозначенную как

сумма усилий компании за годы ее существования. Близкое начало F40

ведет от GTO 1984 года и, на 1-ый взор, обладает максимум корпоративного с

Ferrari 308GTB, но обладает значительные технические нововведения:

турбонаддув, V-образный 8-цилиндровый движок продольного (а не

поперечного) расположения, принятый на трубчатой раме,

усиленной веющими панелями из кевлара, супермощность 478 литр..с. -

все разговаривает о том, что бывшей осталась лишь конфигурация. Кузов

данной супермодели выполнен из углеволокна и кевлара, а ее тесноватый

салон полностью отвечает спортивной сути машинки: в ней нет даже

механизма для регулировки сидений. Удивительные технические

свойства и никакого удобства вот девиз 1118-килограммовой

Ferrari F40: твердая подвеска не всасывала дорожных неровностей,

руль отзывался на каждую выбоину, а прекрасный мотор

показывал безграничную сила. Взыскательный, неудержимо

энергичный и симпатичный – таковым стало крайнее детище

основоположника компании. Авто компании ferrari, с 1969 контролировавшейся ФИАТом, а

с 1989 совсем отошедшей к компании, обладают репутацию самых

драгоценных в мире. Любой из их – это легенда.

В осеннюю пору 1992 года в Париже вышло в свет высокомощное заднеприводное

спортивное куче классической компоновки 456 GT/GTA. Дизайн -

Pininfarina. GTA – март 1996 (Женева). ASR, модернизированные

кузов, подвеска и салон (4 участка) – март 1998, Женева.

В мае 1994 года вышел F355, спорткар наместник 348

GTB/GTS. Самая доступная и знаменитая модель компании. Дизайн -

Pininfarina. В весеннюю пору 1995 года возник Spider – кабриолет.

Berlinetta – куче, GTS – куче со съемной твердой крышей, F1

-управление коробкой по виду гоночного авто. Прекращение

производства Berlinetta/Targa – лето 1997.

550 Maranello наместник Testarossa/512 делается на базе 456GT.

Дизайн – Pininfarina. Дебют – 20 июля 1996.

Модель 360 Modena – наместник F355 Berlinetta. Дизайн – Pininfarina.

Премьера свершилась в марте 1999 года в Женеве. Начало продаж -

лето 1999. На автосалоне в Париже, тот или другой прошел в сентябре 2003 грам,

итальянская компания Ferrari изобразила самую сильную в Европе серийную

машинку. Идет речь о специальной модели Ferrari Enzo (ferrari Энцо).

Возникновение специальной модели в честь известного конструктора

призвано напомнить авто миру о передовой конструкторской

школе Ferrari, тот или другой внушительно подтверждается выдающимися

фуррорами в Formula 1 (F1). Двухместный спорткар

обустроен 12-цилиндровым движком объемом 6 л. и мощностью 650

литр.. с. Пора разгона до сто км/ч сочиняет итого 3, 5 секунды, а

один-одинешенек километр машинка способна преодолеть за 19 секунд. Наибольшая

скорость Enzo Ferrari – выше 350 км/ч. Дизайн авто

разработало знаменитое кузовное ателье Pininfarina. Модель Энцо

ferrari веет в для себя черты болидов Формулы 1 – обтекаемый корпус и

узенький салон. Двери раскрываются ввысь. Все важные функции

управления, включая переключение передач, вынесены на руль.

Кар обустроен 6-ступенчатой коробкой, смена передач

исполняется с поддержкою особых кнопок на руле.

Предполагается, что будет выпущено итого 349 авто Энцо

ferrari. Компания дает их близким более верным и знаменитым

клиентам, природно, по подготовительным заявкам. Стоимость авто

сочиняет минимум 500 тыщ евро.

Читать так же:

Интернет-магазин автотюнинга DimePrice.ru. Датчики, Винил, Карбон, Интеркулеры, Обвесы, и многое другое.

Оцените обществоbr /(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Direct.insertInto(69310, yandex_ad, { site_charset: utf-8, ad_format: direct, type: 240×400, border_type: block, header_position: bottom, site_bg_color: FFFFFF, header_bg_color: E3E3E3, bg_color: E3E3E3, border_color: E3E3E3, title_color: 0000CC, url_color: 006600, all_color: 0000CC, text_color: 000000, hover_color: 0066FF, favicon: true }); }); t = d.documentElement.firstChild; s = d.createElement(script); s.type = text/javascript; s.src = http://an.yandex.ru/system/context.js; s.setAttribute(async, true); t.insertBefore(s, t.firstChild); })(window, document, yandex_context_callbacks);’);setTimeout(‘document.getElementById(‘AdWolf_yaDir_240x400′).contentDocument.close();’, 2000);
br}
brfunction adwolfVerDefault240x400(i){if (i13 Ноября 2011 в 19:12p
brОбъяснять /ppКонечно прокол у Феттеля незначительно подпортил ему
brтриумфальное завершение сезона/ppДа хорошо,еще будет Бразилия,и титул теснее принадлежит Себу.
brЕстественно,грустно,но совсем не смертельно,я мыслю /ppПривет,Ириш!)) Нет,ну можнож же разочек за сезон
brналажать?))) Уверена,сейчас теснее двукратный может для себя
brдозволить этакую роскошь!)))))/ppне,ну дозволить то может))))))/p

Журналисты попросили Фернандо Алонсо откомментировать слухи о
том, что Фелипе Масса может покинуть Ferrari теснее в баста этого
сезона. В этом году бразилец заработал в два с излишним однажды младше
очков, тот или другой так не хватало команде для борьбы в Кубке
конструкторов – Фернандо потребовали о том, можнож ли огласить, что он
«уничтожил» напарника? Фернандо Алонсо: «Уничтожил? Что вы. Масса – чрезвычайно мощный гонщик,
и в крайних Гран При мы не разов уверялись в этом, иногда он
опережал меня в квалификации. Наши результаты чрезвычайно недалеки, ежели
расценивать пора на круге. Маленькое число очков? Ежели машинка недостаточно прытка, трудно
добиваться не плохих результатов, но я чрезвычайно почитаю Фелипе, он – один-одинешенек
из наилучших гонщиков в мире. Уверен, ежели всё сложится отлично и к
последующему сезону команда выстроит вправду
конкурентоспособную машинку, Масса станет один-одинешенек из кандидатов на
победу в каждой гонке».Наш возлюбленный источник: http://www.f1news.ru/news/f1-70727.html
На правах рекламы:
great-audi.ru

p align=justifyНе глядя на то, что нас ждут еще два
brГран-при, все вправду Огромные Призы теснее разыграны, так что
brтеснее на данный момент можнож неустрашимо подводить итоги сезона. Сезона, тот или другой
brоставил перемешанные чувства. С одной сторонки новинки в Распорядке
brсодействовали зрелищности и добавили обгонов. Но совместно с тем,
brцелый сезон прошел под «созвездием «Быка», и бессчетные
brболельщики «красных «Жеребцов» поняли, что конкретно ощущали все
brте, кто недомогал не за «Красноватого Барона» в его чемпионские годы. Все
brже 3-я строка в Кубке Конструкторов – далековато не то, на что
brрассчитывали тифози. И вот теснее не 1-ый год приходится ложить
brнадежды на последующий сезон. Вроде бы это не вошло в повадку!/pp align=justifyВорачиваясь к итогам, отметим благородное
brвыступление Виталика на фоне его партнеров по команде. Эх, а как
brздорово начинался сезон… Но… темпы роста Рено имелись
brнесопоставимы с соперниками. И итог таковой, какой он грызть./pp align=justifyТакже не забудем и о Маруське! Блеснуть не
brудалось, но контракт сотрудничества с Маклареном незначительно вселяет
brоптимизма в будущность данной команды! И как знать, может, к Сочи-2014
brкоманда поедет?!/pp align=justifyНо до сезона 2014 будет еще сезон 2012 (и
brможет быть, ежели не произойдет Баста Света, сезон 2013)) А в
brпоследующем сезоне мы с вами можем узреть возвращение 2-ух
brэкс-пилотов: Кубицы и Райкконена. Вот о этом напоследок хотелось
brбы побеседовать раздельно. А так ли необходимы в Формуле Роберт и Кими?/pp align=justifyВозвращение Кубицы в стан команды Рено сходу
brставит под колебание последующую судьбу Петрова. А Райкконен во
brпочти всех пресс-релизах ранее нередко заявлял, что его устроит и один-одинешенек
brчемпионский титул. Так отлично ли для Царских гонок возвращение
brбылых пилотов? Очевидно, можнож вспомнить Шумахера, тот или другой,
brпоправде, подарил близким болельщикам много ярчайших эпизодов
brв этом сезоне. Но Роберт и Кими не Михаэль. А следить за ходом
brчемпионата можнож и жилища перед экраном телека!/pp align=justifyС иной сторонки, очередной фаворит Мира в
brпелотоне мог бы привнести еще более зрелищности. А ежели Williams
brвдруг поедет, ежели поедут и Рено, и Макларен, и ferrari, и
brmercedes… Сезон 2012 готов стать один-одинешенек из самых захватывающих за
brвсю историю! По последней мере, за то пора, что мы с вами обладали
brнаслаждение наслаждаться пируэтами болидов на запредельных
brскоростях! Лишь грызть одно но… И это но находится в болиде с
brкрасноватым быком!/pp align=justifyЧто ж… До старта новейшего чемпионата осталось не
brтак и длинно. И совершенно быстро мы с вами сможем собственно убедиться в
brскоростях и мотивации тех либо других пилотов. Но последующий и
brпоследующие сезоны нашим сообщникам доведется дискуссировать без меня.
brТак как происшествия принуждают меня покинуть этот чертеж. Ибо
brвольного медли останавливается меньше и младше… Но это совсем
brне значит, что наше СОСообщество обязано зачахнуть. Против,
brпризываю целых фанатов скорости встречать функциональное роль в жизни
brСОО. Не стыдитесь публиковать близкие комменты, выкладывать
brдостойные внимания фото- и видео-мат-лы. И, конечно, любите гонки!
brВаш Маэстро./pp align=justifyP.S.: веселенького целым Хэллоуинчика!/p

Оцените обществоbr /(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Direct.insertInto(69310, yandex_ad, { site_charset: utf-8, ad_format: direct, type: 240×400, border_type: block, header_position: bottom, site_bg_color: FFFFFF, header_bg_color: FEEAC7, bg_color: FFF9F0, border_color: FBE5C0, title_color: 0000CC, url_color: 006600, all_color: 0000CC, text_color: 000000, hover_color: 0066FF, favicon: true }); }); t = d.documentElement.firstChild; s = d.createElement(script); s.type = text/javascript; s.src = http://an.yandex.ru/system/context.js; s.setAttribute(async, true); t.insertBefore(s, t.firstChild); })(window, document, yandex_context_callbacks);’);setTimeout(‘document.getElementById(‘AdWolf_yaDir_240x400′).contentDocument.close();’, 2000);
br}
brfunction adwolfVerDefault240x400(i){if (i30 Октября 2011 в 11:59Только бы в гонке собаки по треку не бежали! p
brОбъяснять /ppслышали мы про энту собаку))))))br /
brвот Масяню вчера реально жаль имелось…./ppя оч полагаюсь,что всю гонку Филя будет ездить на целой
brмашине и ничего в ней не сломает случаем)) накрест
brпальчики и гуд лак Фелипе! /ppда уж….подфартило Масяне…./ppМда… зато Льюису отомстил за Монако и не лишь Таковой:
brНннна для тебя! XD/ppну вот лишь это и порадовало)/p

16 Октября 2011 в 13:16pспамматпорнографиюрекламумошенничестводругое/pВыслать ссылку другу24 комментарияp
brОбъяснять /ppОстается полагаться,что в последующем сезоне конструкторы и
brстратеги остальных команд все-таки сумеют подтянуться к ватерпасу
brRed Bull Racing,чтобы конкурентнсть возникла…./ppда уж…..иногда ж МиШу и Петров станут разъезжаться то на
brтрассе?br /
brжелая сейчас ни у одной из сторонок вины не имелось,не как будто./ppКомментатор высказалсяпо этому предлогу,что,может быть,Виталий Петров не дооценил порядок керс,и вследствие этого
brнеправильновыбранная точка торможения привела к слету/ppЕлена,а вы кого слушаете? Подзигуна либо Попова?/ppсобственно я – Попова) но не тот теснее Священников,как лет 5
brназад….максимум оговоррок и некорректностей стало…/ppя в весеннюю пору немного ГП с Поповым поглядела,вроде ниче так))
brозначает,ранее еще лучше был товарищ Священников?))/ppмне чрезвычайно нравилось как он комментит!!!! одни его крики
brчего же заслуживали! на данный момент то он наиболее сдержанным стал….Контроль
brнад чувствами прибывает с опытом./ppо да!)) крики – это да!.. я аж дергалась!))) дескать,что ж ты
brтак орёшь-то? ))/ppэто он на данный момент шёпотом говорит))))))))))))))))))))))/ppвы,братья – россияне,не оглохли,полагаюсь?))br /
brнаш Максимка кричал лишь во пора прошлогоднего полёта
brМаркуши /ppСейчас комментарий Подзигуна,лишь я сочинила заместо дрс
brкерс/ppага,понятно) я ведь и потребовала,т.к. цитату знакомую
brотыскала))/ppкак я лицезрела из повторов,и Мишу,и Петрову деваться
brимелось некуда в тот фактор….Гоночный инцедент!/ppА Фернандо-то как объехал!.. в сантиметре от Виталика! А
brто б к тому же ему досталось.br /
brВот,гоночный инцидент – а эти дядьки неприятные наказали
brнашего Петрова /ppну видимо он был должен успеть притормозить…)/ppнаверняка,желая наш комментатор разговаривал,что самого Шуми за
brтаковой фактор не наказывали… грустно,ну? ))/ppШуми! Шуми и не сильно наказывали иногда он заблокировал
brтрассу,развернув собственный болид,чтобы выиграть гонку)/ppЕстественно,светлое процесс,что Михаэль Рольфович – это Михаэль
brРольфлвич,но равенство должно иметься и справедливость!)))))))/ppага….то-то оно грызть для Хэма и кое-где для Ала/p

1. Литр..Хэмилтон
brMcLaren
br1
br1:37.525
br5
br1
br1:36.526
br3
br1
br1:35.820
br6
br2. С.Феттель
brRed Bull
br11
br1:39.093
br3
br2
br1:37.285
br3
br2
br1:36.042
br6
br3. Д.Баттон
brMcLaren
br2
br1:37.929
br5
br4
br1:37.302
br3
br3
br1:36.126
br6
br4. Мтр.Уэббер
brRed Bull
br10
br1:39.071
br3
br3
br1:37.292
br3
br4
br1:36.468
br5
br5. Ф.Масса
brFerrari
br8
br1:38.670
br4
br5
br1:37.313
br6
br5
br1:36.831
br6
br6. Ф.Алонсо
brFerrari
br4
br1:38.393
br3
br6
br1:37.352
br3
br6
br1:36.980
br5
br7. Н.Росберг
brMercedes
br5
br1:38.426
br6
br7
br1:37.892
br3
br7
br1:37.754
br3
br8. В.Петров
brRenault
br3
br1:38.378
br8
br8
br1:38.186
br6
br8
br1:38.124
br5
br9. П.ди Реста
brForce India
br7
br1:38.549
br8
br10
br1:38.254
br6
br9
brБез медли
br2
br10. А.Сутил
brForce India
br9
br1:38.789
br8
br9
br1:38.219
br6
br10
brБез медли
br0
br11. Х.Альгерсуари
brToro Rosso
br15
br1:39.392
br5
br11
br1:38.315
br6
br12. Мтр.Шумахер
brMercedes
br6
br1:38.502
br6
br12
br1:38.354
br3
br13. С.Буэми
brToro Rosso
br14
br1:39.352
br5
br13
br1:38.508
br6
br14. К.Кобаяши
brSauber
br17
br1:39.464
br8
br14
br1:38.775
br5
br15. Б.Сенна
brRenault
br13
br1:39.316
br9
br15
br1:38.791
br5
br16. П.Мальдонадо
brWilliams
br16
br1:39.436
br5
br16
br1:39.189
br3
br17. С.Перес
brSauber
br12
br1:39.097
br8
br17
br1:39.443
br6
br18. Р.Баррикелло
brWilliams
br18
br1:39.538
br4
br19. Х.Ковалайнен
brTeam Lotus
br19
br1:40.522
br6
br20. Я.Трулли
brTeam Lotus
br20
br1:41.101
br6
br21. Т.Глок
brVirgin
br21
br1:42.091
br7
br22. Ж.Д’Амброзио
brVirgin
br22
br1:43.483
br8
br23. В.Лиуцци
brHRT
br23
br1:43.758
br8
br24. Д.Риккардо
brHRT
br24
brБез медли
br2

Оцените обществоbr /(function(w, d, n, s, t) { w[n] = w[n] || []; w[n].push(function() { Ya.Direct.insertInto(69310, yandex_ad, { site_charset: utf-8, ad_format: direct, type: 240×400, border_type: block, header_position: bottom, site_bg_color: FFFFFF, header_bg_color: FEEAC7, bg_color: FFF9F0, border_color: FBE5C0, title_color: 0000CC, url_color: 006600, all_color: 0000CC, text_color: 000000, hover_color: 0066FF, favicon: true }); }); t = d.documentElement.firstChild; s = d.createElement(script); s.type = text/javascript; s.src = http://an.yandex.ru/system/context.js; s.setAttribute(async, true); t.insertBefore(s, t.firstChild); })(window, document, yandex_context_callbacks);’);setTimeout(‘document.getElementById(‘AdWolf_yaDir_240x400′).contentDocument.close();’, 2000);
br}
brfunction adwolfVerDefault240x400(i){if (i9 Октября 2011 в 13:01p
brОбъяснять /ppЧрезвычайно неплохую гонку провел Фернандо Алонсо и Ferrari,исходя
brиз будущих на даннный фактор ресурсов/ppприветствуем Себа с титулом!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!br /
brФерры имелись неплохи!!!br /
brХэм….как традиционно – сволочь приличная….br /
brБаттон молодец!!!br /
brвот этакие эмоции))/ppНе буду уникальной,Себ – красавчик,2-ой титул
brзаслужил!) Дженс – молодца)) В борьбе за 2е участок я за
brБаттона) br /
brА Хэм по-тихоньку исправляется,хоть гонку никому не
brпопортил!))/p

Встать! Сут Следует! Большой Масса Раскрывает заседание собрания
brобиженных пилотом Формулы 1 Люисом Энтоновичем Хэмильтоном. Каждый
brиз присутствующих пилотов обладает право высказаться, начиная словами
brХэм нехороший, так как…:p1. Феттель: … целый сезон пробует отобрать у меня поул./pp2. Вэбэр:… толкался в Канаде (простите меня, Большой Масса, за
brвыбивание Вас в Италии – это имелась месть за Монако:))./pp3. Баттон: Не трожьте лучшего пилота!/pp4. Алонсо: … в 2007 чуток не обогнал меня! Бойкот! П.С. Его
brнаказали в Малайзии даже иногда я в него въхал! Судье: Прошу
brдержать в голове: Ай эм фастер зен ю./pp6. Петров: Готов уступить участок Хэму в Рено!./pp7. Кобаяши: … ударил меня в Бельгии (п.с. прошу не встречать во
brинтерес мои 6-7 аварий с иными пилотами)./pp8. Мальдонадо: … выбил меня в Монако (п.с. прошу простить за
brпорчу мною гонок иным пилотам Испания – Буэми, Канада – Росберг,
brБельгия – Ковалайнен)./pp9. Ди Реста … испугал меня в Венгрии./pp10. Альгерсуари … хрен Для вас! Я рекордсмен по инцидентам!/pp11. Картикеян: я вообщем практически не знаю кто это. Опереждает меня все
brпора на 4 круга./ppОсмотрев все факты я, Большой Масса с позволения Наибольшего
brБернарда Баксовича Экклстоуна при патронате моего владельца
brДоменикали и владельца моего владельца Монтеземоло решил:/pp- воспретить Хэму обгонять без моего подготовительного письменного
brразрешения;/pp- включить ограничитель скорости на болиде Хэма сто км/ч;/pp- разрешить целым безнаказанно въезжать в болид Хэма, даже ежели он
brспереди на круг;/pp- все заработанные Хэмом очки начислять мне;/pp- на подий не пускать; воды в гонке не предоставлять, от полетов
brотстранить./ppИсточник: http://f1.1tv.com.ua/news/race/2011/09/30/16991/p